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防城港:“北联”川渝 “南向”提速
2018-08-28 18:09:26 来源: pt电子游戏日报
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  【原标题】防城港:“北联”川渝 “南向”提速

  

  防城港码头不但是西南地区货运大通道,也是面向东盟最便捷、成本最低的物流通道。目前与世界上250多个港口码头有业务往来。图为繁忙的防城港集装箱专用码头。

  据显示,截至目前通过防城港车站发往四川各站点的货物超过百万吨,意味着防城港与四川的经济关系越来越紧密。

  事实上,这只是防城港市铁路运往四川的货物,如果包括海运、陆运等,该市发往四川的货物年均超过650万吨。一些来自四川的企业已在防城港投资建厂。四川与防城港的经济往来,逐渐由单纯的货物运输向互相投资多元化转变,为此该市商务局还专门设立了“防城港市南向通道联络办公室”,推进与四川、重庆等西南省市的合作。

  A 南向北联是现实所需

  对于“南向、北联”,防城港市委书记李延强一再强调在南向通道建设大背景下,防城港新一轮“崛起”,四川、重庆将是重要合作之地。

  “这是时代所指,也是现实所需,双方都迫切需要。”李延强在接受媒体采访时表示。“积极主动融入国家战略,谋求新发展,川桂两地都铆足了劲推进南向通道建设。”在他看来,四川突出“南向”,即通过连接东南亚最便捷的防城港市,对接东南亚这个大市场;防城港着重“北联”,与北向的四川、重庆对接,作为“南向通道”建设最重要的腹地,正好“向相”而行,两地合作,可爆发出巨大的发展潜力。

  防城港独具优势,也有迫切需求。从优势看,防城港市是中国唯一与东盟国家海陆相连的城市,海有西部沿海第一大港,陆有和越南芒街一河之隔的东兴口岸等。四川“两头在外”的产品、产能,完全可以在防城港建设工厂,原材料自港口进口、产品出口到东盟。

  据防城港市物流办一负责人介绍,目前防城港进出口货物比为8∶2,要平衡港口进出货物比例,降低物流成本,积极从四川等西南腹地组织更多出口货源,四川自贡、攀枝花完全可以扩大向东盟市场的机电加工、高铁重轨出口。

  B 拓展合作新空间

  7月下旬,防城港与攀枝花市签订建立友好城市关系。防城港区位独特,“海、边、山”优势突出,有西南第一大港口,与世界上250多个港口码头有业务往来,不但是西南地区货运大通道,还是面向东盟最便捷、成本最低的物流通道。而攀枝花市有钒钛、钢铁等丰富资源,而且文化底蕴深厚,是中国的阳光花城、康养胜地,两地在产业、市场、资源等方面互补性很强。攀枝花市是四川南向门户,防城港市是西南门户,双方在新兴材料、商贸物流等领域具有良好合作基础。

  两地达成合作共识,将从务实方面进行深度合作。防城港将在四川设立常驻机构,健全完善两地联席互动机制。同时,双方从项目合作入手,提出在产品合作、平台合作、线路合作、企业合作、物流合作、大数据合作等八大方面加强对接。另外,防城港市计划拿出专门的陆域和岸线,与四川共同投资建设南向通道码头,规划与四川成立合资公司,建设“成都南向通道产业园”。而四川有打造国际产能合作示范省、建东盟产业园的需求,都可先在防城港试水。

  C 探索合作新路径

  “有合作空间,就要有务实的合作方式,让合作从概念走向现实。”防城港市委副书记廖立勇说。防城港市和攀枝花、自贡签订友好城市协议,是多种合作方式的有益探索。

  友好城市建立,让防城港与四川合作潜力得到充分显现。一是产业互补性强。防城港有大豆、食用植物油、淀粉、豆粕、铁矿、煤炭等货运上去,但却缺少回程的货,而且,防城港需要更多的企业来投资,像加工制造业、物流业等,而攀枝花市的加工制造业和物流业相对发达,这一互补性可以让双方优势得到充分发挥。二是物流合作强。防城港有港口码头优势,而四川有国际铁路港、渝新欧国际贸易大通道起始站等,这些条件为双方物流合作提供了坚实基础。

  为推进多样化合作,开创发展新路径,防城港市将精准策划连接成都国际铁路港、重庆团结村站的海铁联运线路,推动进口铁矿石、煤炭和大豆等大宗物资和东盟海产品、水果等通过防城港发往四川等西南地区。重点组织攀枝花重轨、中欧班列南向货物等通过防城港及边境陆路口岸出口,形成货物双向对流。以跨境经济合作区、边境旅游试验区的先行先试政策,吸引四川企业直接投资防城港,共建共营产业园区或飞地经济园区,共同推进南向通道建设。(原文编辑:谌怡秋 作者:黄兴忠 黄雪娟)

  

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【纠错】 责任编辑: 周敏
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